中国宁波网讯 甬江航道突然变浅了，航道出口和附近海域发生多起搁浅事故，罪魁祸道是随意倒入海的建筑垃圾。最近我市建筑渣土因非法倾倒堵塞甬江航道的问题，已引起社会各界的关注。

　　经过数月的深入调研，市人大代表、市审计局经济责任审计处处长吴宗良昨天递交了“关于资源化、产业化利用开发建筑渣土”的建议，希望可以变废为宝，科学处理建筑渣土。

　　按照城市建筑垃圾管理规定中，建筑垃圾“谁产生，谁承担处置责任”的原则，建筑设计企业首先应该负责对垃圾的处置。但事实上，许多建筑设计企业都将垃圾处理交给了实施工程单位，实施工程单位又与承包的方式将垃圾交给运输单位，谁也不过问垃圾的去向，任由运输单位处置。因为缺乏监管，一些人直接把建筑垃圾倒入江中、海中。

　　航道因此变浅，镇海港吞吐量骤减，1.5万吨以上的煤炭，都必须在北仓港减载以后，才能进入镇海港靠泊。此外，建筑渣土直接倒入海，还会对海洋环境造成危害。

　　建筑垃圾中的大部分是建筑渣土，有许多用途，比如烧结节能砖、陶粒和陶粒砌块等新型建材，在城市公园、绿化景观等规划建设中循环利用、海涂填埋等。

　　“60%至70%的建筑渣土应该能利用。”吴宗良说，鄞州滨海开发区已围垦1.3万亩海涂，按填高5米计算，可堆放建筑渣土3900多万立方米。由于围垦的特别的条件，底部需要大量塘渣加固，可就近建立渣土临时堆场并配套建设大型渣土处置中心，对清运过来的建筑渣土进行初步分离，砖石块代替塘渣直接用于海涂填埋，泥土做综合检测，按照不同的组份用来生产烧结节能砖、烧结地面砖、陶粒等新型建材制品。

　　吴宗良说，在这点上，常州的做法很值得借鉴：生产陶粒砖，堆积如山的砖头、瓦砾、灰渣、混凝土块经粉碎混合压模后，魔术般成型成砖，整一个完整的过程基本不产生污水、粉尘。

　　吴宗良建议，我们大家可以借鉴常州做法，加大对资源化利用建筑渣土项目和技术的政策倾斜和资金扶持，对引进先进的技术和设备，渣土年利用量在50万吨以上的大规模的公司，由项目属地政府给予土地、资金补助政策，以长效机制解决产业升级和渣土处置的好办法和出路。